Zusammenfassung:
Diese Arbeit untersucht die Aerodynamik eines Formel-1-Frontflügels und verbindet theoretische Grundlagen mit experimenteller Analyse auf hohem Niveau. Zwei unterschiedliche Frontflügel wurden konstruiert, 3D-gedruckt und schrittweise optimiert, unter Verwendung von FreeCAD und unter Orientierung an technischen Anleitungen sowie realen Formel-1-Vorbildern.
Die aerodynamischen Eigenschaften wurden im Windkanal der Hochschule Luzern gemessen. Ergänzend erlaubten Computersimulationen gezielte Verbesserungen, wie sie auch professionelle Rennsport-Teams durchführen. Die Ergebnisse zeigen eine deutliche Optimierung des zweiten Frontflügels, unterstützt durch statistische Auswertungen mit klar getrennten Konfidenzintervallen, wodurch Messunsicherheiten ausgeschlossen werden können. Die Arbeit vermittelt ein fundiertes Verständnis der aerodynamischen Zusammenhänge und demonstriert wissenschaftliche Sorgfalt gepaart mit praktischer Umsetzung.
Würdigung:
Die Arbeit überzeugt durch hohe Eigenständigkeit, technische Kreativität und fachliche Tiefe. Besonders hervorzuheben ist die erfolgreiche Optimierung des zweiten Frontflügels mit deutlich verbesserten Abtriebs- und Widerstandswerten. Die statistische Auswertung belegt, dass die Verbesserungen zuverlässig und methodisch sauber sind. Die Verbindung von Theorie, Experiment und Konstruktion geht deutlich über das übliche Niveau einer Maturaarbeit hinaus und zeigt die hohe Originalität, Eigenständigkeit und fachliche Exzellenz des Verfassers. Mit sorgfältiger Planung, kreativen Lösungsansätzen und präziser Umsetzung stellt diese Arbeit ein herausragendes Beispiel für wissenschaftliche Qualität und kreative Arbeit dar.